Приятно все-таки получать по-настоящему хорошие новости. А то в последнее время за что глаз ни зацепится – все как-то грустно. Или даже фатально. В кои то веки – хорошая новость. Столичное правительство решило доплачивать тем автовладельцам, которые купят малолитражный, а не средне — или много-литражный автомобиль. Лучшего способа для того, чтобы разгрузить дороги и воздух если не за счет количества машин, то хотя бы за счет уменьшения их размера и количества выхлопов, до сих пор не придумано.

Выплаты эти будут не денежные, но почти денежные – талон на бензин на сумму в 26 тысяч рублей. (подробности – здесь). Более того, владельцам малолитражек обещают вдвое по сравнению с остальными водителями снизить стоимость автостоянки.

Все по классической схеме финансового учета так называемых «внешних издержек». Ведь каждый из нас, совершая то или иное экономическое действие, помимо удовлетворения собственных потребностей и подъема экономики своей или чужой страны, становится причиной этих внешних издержек. Купил джип – на улицах теснее, а воздух грязнее. Обычно эти издержки регулируются законодательно. Любо путем дополнительного налогообложения тех, кто производит больше этих издержек, либо поощрение тех, кто производит меньше.

И в этом смысле инициатива столичных властей куда как хороша. Настораживает только обещание заправлять по этим талонам на специальных АЗС. Выделенных, так сказать, под эту программу. Наводит о размышлениях о возможных злоупотреблениях…

И еще один момент. Счастливый билет на много литров бензина, судя по выступлению представителя столичного правительства, — разовое явление. А по хорошему стимулирование уменьшение размера автомобилей стоило бы проводить постоянно. Не при покупке, а ежегодно. А так — кампанейщиной попахивает.

И еще. Решит ли эта система проблему транспорта в Москве? Ведь стоит город, с каждым месяцем стоит все упорнее. Причем Пробки уже не только на автодорогах, и в метро пробки такие – не продерешься.

Ученые говорят, между прочим, о том, что радиально-кольцевая система организации движения – наиболее благоприятна для возникновения пробок. То есть пробки – органически ей присущее свойство. И удлинение дорог (или веток метрополитена), и наворачивание дополнительных колец проблему не снимает, а только усугубляет, поскольку приток к центру становится все сильнее. И пробки – все устойчивее.

Популярная экономика